El Chasis es la parte estructural del modelo RC, en el van fijados absolutamente todos los componentes, bienen en aleaciones, aluminio grafito etc. Entre más sean livianos y resistentes mayor es su valor.
La Suspención es crítica en el momento de exhigir el maximo. de la dureza o flexibilidad de la misma nuestro modelo RC cruzará bien en las curvas, frenará etc.
La transmisión es vital en la aceleración y estabilidad. Es mucho más facil conducir un modelo con transmisión en las cuatro ruedas que el de dos. Algunos se les coloca 2 do Cambio, lo que hace acelerar mejor el vehiculo. La transmisión con ejes es mucho mejor que con correas pero más cara.
MOTOR: La alimentación es el sistema por el cual el motor toma el combustible y lo prepara para quemarlo y transformarlo en movimiento.
El sistema de alimentación consta de los siguientes elementos, el deposito de combustible donde se almacena el mismo, los sistemas de conducción hasta el carburador o sistema de inyección del mismo a través del cual se introduce en el/los cilindro/s del motor.
De forma general el combustible con la bomba de combustible o directamente extrae del deposito el carburante y lo mezcla en el carburador o en la inyección con aire para su combustión dentro de los cilindros. Dentro de los cilindros, por medio de una chispa en motores de gasolina o por los quemadores en los motores diesel, se produce una explosión que hace que se empiece a mover una serie piezas.
Este es el principio de los sistemas de alimentación. Las proporciones y las condiciones particulares de la mezcla carburante dependen del motor
EL CARBURADOR: se encarga de tomar la gasolina desde el depósito del automóvil mediante bombeo y de mezclarla con el aire del medio, succionado por el pistón y que previamente ha pasado por el filtro del aire. La proporción idónea gasolina/aire aproximada es de 1:10.000, si bien en el arranque en frío es necesario que el carburador realice una mezcla más rica en gasolina, regulable desde los dispositivos conocidos como stárter, que aumentan la proporción de gasolina, y el estrangulador, que reduce la cantidad de aire. El stárter y el estrangulador deben usarse con moderación y sólo cuando sea necesario, ya que el consumo y la contaminación aumentan en cualquiera de los dos casos.
Cuando el motor no recibe indicación a través del acelerador para moverse, debe mantener un nivel mínimo de oscilaciones, entre 600 y 900 R.P.M., según el motor que sea, de manera que no haya que volver a poner en funcionamiento el mecanismo motor cada vez que se para el vehículo.
Esta marcha mínima se conoce como ralentí. El filtro del aire debe revisarse con frecuencia y sustituirlo cuando sea necesario, según las recomendaciones de los fabricantes, ya que almacena las impurezas del aire que pasa limpio al carburador.
RADIADOR
Este componente, del sistema de enfriamiento, tiene la funcion de enfriar el agua que circula en su interior.
Un radiador basico, lleva dos mangueras, una superior y otra inferior, por una de ellas recibe el agua caliente y despues de hacerla circular en su interior refrescandola, la entrega al motor por la otra manguera.
Tome nota de lo siguiente : Todos los vehiculos equipados con transmision automatica, tienen dos lineas o tuberias que llevan y traen aceite a presion, desde la trasmission. Dentro del radiador se encuentra instalado un componente en forma cilindrica alojado en una de las bandejas. Este componente es sellado, y tiene la funcion de recibir el aceite de la transmision por una de las lineas o tuberias que la conectan, y la devuelve por la otra linea, Se entiende que la idea o pretencion es enfriar, o mantener el aceite de la transmision a una temperatura especificada
Partes:
1. Chasis
2. Transmisión (cigüeñal, volante, embrague, piñón, corona, cambio de marchas, diferenciales, engranajes/cadena/correa, palieres, cardans, vasos y ejes rueda)
3. Neumático
4. Llanta
5. Motor explosión (bujía)
6. Codo escape
7. Pipa resonante
8. Carburador (ralentí, agujas baja/alta)
9. Filtro aire
10. Amortiguador/muelle
11. Suspensiones (trapecios, manguetas)
12. Paragolpes delantero
13. Soportes carrocería
14. Barra protectora antivuelco
15. Depósito combustible
16. Bandeja radio
17. Macarrones de silicona (toma de mezcla, toma de presión)
No mostrados:
Equipo de radio (receptor, baterías, servos de dirección y acelerador/freno, antena, interruptor)
Salvaservos
Varillaje servos
Carrocería y alerón
Barras estabilizadoras
Filtro mezcla
Freno
Embrague
Transmisión
Otros:
Emisora
Caja arrancadora
Chispómetro y bujía
Mezcla
En un coche eléctrico:
El motor es eléctrico (sin carburador, embrague ni filtros)
Las baterías de tracción sustituyen a depósito, filtros y escape.
Regulación de velocidad por regulador electrónico (sin servo de acelerador/freno)
El freno es eléctrico (no mecánico)
